Ciclistas fallecidos

Los ciclistas son uno de los colectivos más vulnerables en las carreteras. Mientras que el número global de víctimas mortales  en accidentes de tráfico se reduce, cada vez son más los usuarios de bicicleta que pierden la vida en estos siniestros. Según la Dirección General de Tráfico, hasta el 5 de agosto de este año han muerto en la carretera 27 ciclistas (que fallecieron en las 24 horas siguientes al accidente), es decir, un 50 por ciento más que en el mismo periodo de 2009, en el que fueron 18 los fallecidos.

También han aumentado en un 50 por ciento los siniestros en los que estos vehículos están implicados, pues hasta esa fecha del año pasado fueron 20, y en 2010 ya ha habido 30 de estos accidentes. Durante el año 2009 completo murieron 43 ciclistas, tres más que el año anterior. En relación a años anteriores, de 2003 a 2007 aumentaron un 14 por ciento los usuarios de bicicletas fallecidos. El 75 por ciento de estos accidentes tiene lugar en carreteras secundarias.

El director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España, Tomás Santa, declaró a LA RAZÓN que las causas de este incremento de la siniestralidad son diversas. Por un lado, ha aumentado de forma significativa el número de usuarios de bicicletas. Además, aseguró, «los conductores no tienen en cuenta la vulnerabilidad de los ciclistas y no respetan la distancia al adelantar», mientras que los que circulan a dos ruedas infringen también ciertas normas, como la de no circular en paralelo más de dos simultáneamente.

Malas infraestructuras
Por otro lado, hay un problema de infraestructuras. «Los arcenes están muy sucios, lo que obliga al ciclista a circular por la calzada, con el consiguiente riesgo de accidente», denunció Santa. Tres de cada cuatro ciclistas sufren situaciones de peligro con frecuencia, según una encuesta de RACE. El 80 por ciento considera que no existen buenas vías y que, de las que hay, la mayoría presenta déficit de limpieza y mantenimiento. Los consultados afirmaron encontrarse de forma asidua cristales o grava.

Según las percepciones de los ciclistas, tres de cada cuatro conductores no respetan la distancia de seguridad, la mitad no reduce la velocidad cuando adelanta y el 44 por ciento no cede el paso a los ciclistas que tienen prioridad. Santa declaró que es necesario que las administraciones lleven a cabo campañas de concienciación, dirigidas tanto a conductores de turismos como de bicicletas, junto a una política de fomento de este medio de transporte, «que tiene muchos beneficios medioambientales».

Dh titaguas 2011

El viernes a las 8 de la noche fui a casa de mi tío a cargar la bici en el coche para el sábado por la mañana  salir hacia Titaguas. El sábado a las 8 de la mañana fuimos mi padre y yo a casa de mi tío y nos pusimos dirección Titaguas. A las 9:30h más o menos estábamos allí, bajamos del coche, cogi la cartera y me fui a inscribirme. Después de inscribirme estuve ayudando a los de la organización a terminar de montar el último salto ya que aun no habían comenzado los remontes. Poco después me fui a cambiarme y nos subió el padre de Iván ha hacer algunas bajadas. Las primeras eran para ver en que estado se encontraba el circuito y a recordar trazadas, las dos últimas bajadas de la mañana las hicimos con remonte de la organización. Me puse a comer y después a hablar con mi padre y mi tío de como veían el circuito y todo eso. Poco después me fui a la llegada a ver como estaba el ambiente y llego Iván y nos fuimos a bajar con el remonte de la organización toda la tarde. Y la verdad que todo muy bien, casi sin ningún percance y buenas bajadas. Cuando ya nos cansamos de bajar nos cambiamos de ropa y nos fuimos a casa de Iván que estaba en Chelva. Nos duchamos y nos tumbamos en el sillón a dormir hasta que fuera la hora de cenar. Cenamos y nos fuimos a dormir.
El domingo nos levantamos a las 8 de la mañana aproximadamente, desayunamos, cargamos las bicis en el thule y nos fuimos a Titaguas. Subimos directamente arriba y hicimos una bajada. Después cogimos el remonte de la organización e hicimos otra bajada. Subimos y dejamos las bicis aparcadas y nos pusimos a ver como bajaba la gente. Llaman a los cadetes y me preparo, me pongo a calentar un poco y me pongo a la cola. Dicen el orden de salida y me toca salir detrás de un chaval con una rígida, yo sabia que lo iba a pillar y le dije que cuando le pidiera paso, que por favor se apartara. Me pongo en la línea de salida y......5....4....3...2...1....toop!!! Salí pedaleando y pille al otro chaval poco después de la salida, le pedí paso y se aparto (desde aquí le doy las gracias) y la bajada me salio mas o menos bien. Pasa un rato y me vuelvo a subir a la salida, miro las listas y me había puesto 1º cadete con un tiempo de 2:37, que no estaba nada mal. Me llaman para la segunda manga, caliento, y me pongo en la cola el ultimo porque había hecho el mejor tiempo de cadetes.Me pongo en la salida y......5....4....3....2....1....toop!!! Salí pedaleando y la bajada me estaba saliendo mejor que la anterior hasta que llegue a las primeras escaleras del pueblo, las pase a fondo y cuando salí de ellas escuche un pisssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss!! Mierdaaa, había pinchado y aun me quedaba el pedaleo de la recta final, pero yo seguí pedaleando como pude y entre a meta. Hubo un pequeño lío con los tiempos, pero al final salieron en Internet. Increíble!! Bajando pinchado la ultima parte del circuito había hecho un tiempo de 2:35:440, lo que me proclamaba campeón de la prueba y líder del open de la comunidad valenciana, hasta que al día siguiente me comunicaron que un corredor de la selección sueco había hecho un tiempo de 2:35:200...... Me había ganado por tan solo 200 milésimas. Aunque yo estoy contento porque casi le gano bajando pinchado y teniendo en cuenta que es uno de los mejores de suecia, ya que lo habían seleccionado para la selección sueca.
Un segundo lugar tampoco esta nada mal, y nos vemos en la próxima carrera el día 17 de abril en onda!
Saludos

Adrián

Comparativa entre Fútbol Y ciclismo

DH Sant Andreu de la Barca

El sábado a las cinco de la mañana quedamos para cargar todas las mochilas y las bicis en la furgoneta. Tuvimos suerte, ya que cuando comenzamos a cargar todo paró de llover y cuando nos pusimos en dirección Sant Andreu volvió a empezar. A las 5:30h más o menos nos pusimos camino para allá. Sobre las 10h llegamos a Sant Andreu, y fuimos a inscribirnos. Después de inscribirnos nos vestimos y nos fuimos a los remontes. El circuito estaba todo embarrado ya que había estado 2 o 3 días seguidos lloviendo. Cuando baje la tercera vez me fui a la furgoneta a cambiarme de ropa y quitarme la sucia porque no podía bajar mas veces el circuito, ya que no llevaba gafas y todo el barro se me metía en los ojos y no veía. Llegaron los demás y nos pusimos a comer, al rato se fueron Andrés, Iván y Dani a bajar y Carol y yo nos fuimos a ver el circuito andando, para ver las mejores trazadas y ver a los demás riders bajar y mirar por donde hacían cada zona. Cuando terminaron los entrenos se fueron Andrés, Iván, Dani, Palau y Pinto a ducharse mientras que Carol y yo nos quedamos montando las tienda de campaña en las carpas de jorgito (por cierto, muchas gracias jorge por dejarnos tus carpas para dormir y cenar porque sino nos habríamos mojado muuuuuuchooo. Cuando llegaron ellos nos fuimos Carol y yo a ducharnos. Llegamos a las carpas y nos pusimos a cenar y a preparar las camas, poniendo el colchón y todas las mantas. A las 9h mas o menos nos fuimos a dormir y nos levantamos a las 6:30h y desayunamos. Después nos pusimos a desmontar todas las tiendas y a vestirnos para irnos a bajar. Cuando recogimos todo nos fuimos al remonte y cuando llegamos arriba nos dijeron que el circuito ya estaba cerrado y no se podía bajar. Entonces tuvimos que esperar a la primera manga, me habían dicho que el terreno había cambiado ya que el sábado estuvo todo el día lloviendo y por la noche paró. Me puse a calentar y me llamaron, me puse el casco, las gafas (que me las había dejado Andrés para correr) y me puse en la línea de salida. Empezó el pii-pii-pii-pii-piiiiiiiii y salí pedaleando hasta que llegue a una zona de raíces que resbalaban mucho y me caí, entonces me levante y seguí el circuito pero no muy deprisa porque no sabia como estaba el terreno. Llegue abajo y me fui a ver la ultima parte del circuito antes de volver a subirme al remonte. Enseguida me subí y estuve allí en la salida con luís, que después fuimos a ver la zona de las raíces para ver como pasarlo. Me subí a la salida y poco después me llamaron para salir, me puse el casco, las gafas y me puse en la salida. De nuevo.... pii-pii-pii-pii-piiiiiii salí pedaleando a muerte y el circuito me estaba saliendo bastante bien, no me había caído en las raíces y después del punto intermedio del circuito pille a 2 seguidos bajando y les pedí paso pero no me dejaron pasar hasta que a uno lo tire de la bici porque ya estaba muy muy cabreado, pero al otro no lo pude pasar y me freno muchísimo… Al final quede el 13 de 26 cayéndome. Yo no se que me pasa esta temporada pero de las 3 carreras que llevo no me a salido bien ninguna. Esperemos a Titaguas que es la siguiente carrera a ver si me sale bien...
Saludos

Adrián

pasos para arreglar un pinchazo de bicicleta

¿Qué herramientas se necesitan?


Un kit profesional para reparar pinchaduras
• parches
• pegamento
• una lija
• algo para hacer palanca y así retirar la cubierta
• un balde con agua
• una tiza
¿Cómo hacerlo?
Estos son los pasos que se han de seguir para arreglar un pinchazo:
Paso 1. Usa las llaves para retirar la rueda del cuadro. En algunas bicis necesitarás retirar también los frenos. Si la rueda en cuestión es la trasera, la tarea es más complicada porque hay que correr la cadena. Si tu bici tiene cambios, te conviene pasar la cadena al engranaje más grande. Lo mejor es colocar la bici boca arriba para realizar este paso.
Paso 2. Una vez retirada la rueda tienes que sacarle la cámara, haciéndola pasar entre la llanta y el rin. Si queda algo de aire en la cámara, conviene vaciarla abriendo la válvula. Puedes valerte de palancas para abrir el espacio entre la llanta y el rin. Con cuidado de no morder la cámara con las palancas y generarle otra pinchadura, empieza a retirarla siempre desde el lado opuesto a la valvula. Te resultará más fácil sacarla, ya que puedes acomodar mejor las palancas en la cubierta. Una vez destripada la rueda, la cámara todavía queda unida al rin por la válvula. Con cuidado, empuja la válvula hacia adentro con tus dedos para liberarla.
Paso 3. Lo siguiente es encontrar donde está el pinchazo. Lo primero que puede intentarse es buscar escuchando el silbido del aire que pasa por el agujero. Si se fracasa, lo que seguro funciona es inflar la cámara y meterla en un balde lleno de agua. Por el sitio de la cámara que salgan burbujas será donde esté el agujero. Una vez hallado conviene marcarlo con una tiza.
Paso 4. Una vez hallado el pinchazo, lo debes emparchar. Se debe secar muy bien la cámara. Después con una hoja de lijar, debes lijar bien el lugar del pinchazo porque el pegamento funde las dos superficies de contacto ( el parche y la cámara). A continuación se pone el pegamento en la cámara unos centímetros alrededor del agujero.
Espera unos minutos hasta que la solución se seque y no se te quede pegado al dedo (prueba con el reverso de un dedo, no con la yema porque podrías engrasar la superficie donde hace contacto y después no pegar bien). Ahora toma el parche, libéralo de la protección y pégalo en la cámara para que tape el pinchazo. Presiona lo más parejo posible sobre el parche, así evitarás que quede aire dentro, y el vulcanizado sea perfecto. Dejalo reposar por un rato. Los parches son trozos de caucho con pegamento, de un lado tiene pegamento y del otro no. Generalmente tienen una cara anaranjada (que es el pegamento) y del otro lado se puede ver una cara de color negra, que es el caucho.
Paso 5. Hincha un poco la cámara para comprobar que no sale aire del parche. Puede suceder que el parche esté dañado o que lo hayas puesto mal, o incluso que haya otras pinchaduras. Si hinchas la cámara con mucha presión y no está bien puesto el parche, puede que reviente.
Tras asegurarnos que no sale aire de la cámara, hay que reubicarla en el interior de la rueda. Pero antes conviene comprobar que no haya quedado ningún clavo, vidrio u otro aparato incrustado en la llanta que haya provocado la pinchadura y que pueda provocar una nuevamente. Revisar el orificio sale el pituto para ver si no tiene filo o alguna astilla de fierro, pasarle una lija para quitarle el filo. Puedes pasar la mano o un trapo por la llanta. Puedes revisar el rin en busca de un radio que esté pinchando la cámara.
Ahora es el momento de poner la cámara en la rueda. Por supuesto, conviene desinflarla (no del todo, así es más fácil acomodarla), y una vez puesta se infla. Empieza poniendo el la válvula en el rin. Una vez bien acomodado sigue acomodando el resto de la cámara en el rin y luego acomoda el neumático encima, empezando a acomodarlo desde la válvula hasta el lado opuesto. Es importante que al hacer coincidir el pico de la cámara con el orificio de la llanta, éste quede perpendicular a la misma, para evitar que se ¨muerda¨ el pico provocando así una resquebrajadura a corto o largo plazo, no apretar mucho el pico contra la llanta.
Por último recoloca la rueda en el cuadro.
Notas
Si el agujero es debido a un "reventón", es decir, es muy grande y un parche no lo taparía se recomienda cambiar de cámara.
Hay que dejar secar bien el pegamento antes de volver a inflar la cámara.

DH GODALL

El sábado por la mañana quedamos a las 7:30h para cargar las bicis y todas las mochilas en la furgoneta y salir dirección Godall (Barcelona).Al final entre unas cosas y otras se nos hicieron las 8:30h y nos pusimos en marcha. Cuando ya casi habíamos llegado se nos ocurrió parar en un campo de mandarinas para coger unas pocas. Cuando llegamos montamos la carpa, bajamos las bicis del remolque y nos fuimos a inscribirnos. Una vez inscritos nos fuimos Carol y yo hacia la salida pedaleando porque no había remontes por la mañana, a mitad de camino vinieron los demás del equipo con la furgoneta y nos subimos al remolque y nos subieron a la salida. La primera bajada la hicimos para recordar el circuito y todo eso. Cuando llegamos abajo nos volvimos a subir a la furgoneta así toda la mañana, hicimos 3 bajadas. Cuando terminamos nos fuimos a comer, cada uno saco su taper de macarrones y nos pusimos a comer. A las 14:30h empezaron los remontes por parte de la organización, nos vestimos y nos pusimos en la cola, en toda la tarde nos dio tiempo ha hacer 4 bajadas. Cuando terminamos nos fuimos al camping, que estaba arriba del todo del pueblo y nos toco subir pedaleando. Al llegar descargamos las mochilas, nos quitamos las protecciones, y nos pusimos a montar las tiendas de campaña. Una vez montadas nos pusimos a preparar la cena, cuando cenamos recogimos todo y nos fuimos a fregar las platos y las sartenes. Poco después cada uno nos metimos a nuestra tienda de campaña a dormir. A las 7 de la mañana sonó el despertador y nos levantamos, recogimos todas las mantas, la tienda de campaña y desayunamos. Metimos todas las mochilas a la furgoneta nos pusimos las protecciones y nos fuimos a la meta. Cuando llegamos nos pusimos en la fila de remontes y subimos a la salida. Cuando llegamos arriba nos dijeron que el circuito estaba cerrado, que enseguida iba a ser la manga clasificatoria. Estuvimos esperando un rato y por fin me llamaron, me puse el casco y me puse en cola. En esa bajada no tenia pensado ir muy deprisa, ya que solo valía para decidir el orden de salida de la primera manga.5...4...3...2...1... Ya!!! Salí pedaleando y cuando iba mas o menos por medio circuito se me salio la cadena y baje sin pedalear, hasta que llegue a un tramo de pedaleo, y al pedalear hacia atrás se metió sola....llegue a la meta y mire el tiempo, había hecho 2:51, un tiempo bastante malo. Los de la organización nos dijeron que nos subiéramos a la salida otra vez, y me puse en la cola de los remontes y me fui hacia la salida. Estuvimos otro buen rato esperando y me volvieron a llamar, me prepare y...5...4...3...2...1...Yaa!!! Salí por la primera zona del circuito pedaleando a muerte y justo después de la primera losa de piedras se me volvió a salir la cadena y baje todo el circuito sin pedalear y aun así hice 2:45 que ese tiempo esta muy bien para bajar sin pedalear, lo que me colocaba en la 97 posición scratch de 266 personas. Me fui a la furgoneta y la arregle, le puse la parte de arriba del guía mas cerca del cubre para que no se saliera. Y vino Palau a donde estaba yo y me pidió una cámara de válvula fina porque el no llevaba, Se la deje y me fui otra vez al remonte para bajar la segunda manga. Llegue arriba y otro rato esperando la salida. Me llamaron, me preparé, y.....5...4...3...2...1...Yaa!!!! Salí pedaleando a tope y me salio perfecto el circuito y cuando llego abajo el crono se había roto y no habían contado ningún tiempo..............Tuve muy mala suerte. Pero bueno, toca esperar a la segunda carrera de la temporada Chelva!
Saludos

Esos locos de la Bici